无人机限高120米的规定,主要基于航空安全、公共管理、技术规范等多方面因素的综合考量，旨在平衡无人机产业发展与安全风险防控，这一高度并非随意设定，而是结合了国际航空标准、国内空域管理需求以及无人机实际运行特点的科学结果。
从航空安全角度看,120米高度是区分低空空域与中高空空域的关键阈值，中高空空域（通常指120米以上）是民航客机、运输机等大型航空器的主要活动区域，这些航空器飞行速度较快、机动性差，与无人机发生碰撞可能导致严重事故，国际民航组织（ICAO）将120米以下空域定义为“超低空空域”，允许无人机等航空器在遵守规则的前提下灵活活动，而120米以上则需纳入严格的空中交通管制体系，我国作为国际民航组织成员国，这一标准与国际通用规则接轨，有利于跨境航空安全协调，120米高度基本覆盖了城市建筑物、树木等障碍物的普遍高度，无人机在此高度以下飞行可避免与地面障碍物碰撞，减少坠机风险。
在公共安全管理方面,120米限高能有效降低无人机滥用带来的社会风险，近年来，无人机“黑飞”事件频发，曾在机场净空区、军事管理区等敏感区域干扰正常航空秩序或泄露重要信息，通过设置120米限高，并结合电子围栏、远程识别等技术手段，可实现对无人机的有效监管，民用无人机普遍配备的GPS模块和地理围栏系统，一旦飞行高度超过120米，会自动触发限高程序，防止误入禁飞区域，120米高度基本能满足航拍、短距离巡检等主流应用场景需求，既保障了个人和企业合法使用无人机的权利，又避免了其过度侵入公共空域。
技术规范与操作可行性也是重要考量因素,目前主流消费级无人机的续航能力、抗风性能和信号传输距离，在120米高度内能保持相对稳定，超过此高度后，无人机受气流影响更显著，控制难度增加，且遥控信号易受干扰，可能导致失控坠机，120米限高与《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》《民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法（暂行）》等法规形成协同效应，要求无人机操作者实名登记、考取执照（视机型而定），并遵守飞行申报程序，从源头减少违规行为，在人口密集区或机场周边，即使低于120米，也可能需要额外审批，体现了“分类管理、风险可控”的原则。
从国际经验来看,美国联邦航空管理局（FAA）将400英尺（约122米）作为无人机 recreational 飞行的标准限高，欧盟、日本等也普遍采用类似高度标准，我国120米的限高与这些标准基本一致，便于国际间的技术交流和产业合作，这一高度也预留了合理空间：在特殊情况下，经空管部门批准，无人机可申请突破120米限制，用于电力巡检、应急救援等专业领域，体现了管理的灵活性与必要性。
相关问答FAQs
Q1：为什么无人机不能飞得更高一些，比如500米或1000米？
A：无人机限高120米主要基于安全与风险的平衡，120米以上空域是民航航班的主要飞行层，无人机若在此高度飞行，一旦与大型航空器碰撞，将造成灾难性后果，超过120米后，无人机受大气湍流、信号干扰等因素影响更大，失控风险显著增加，从管理成本看，高度越高，监管难度越大，而120米已能满足大部分民用需求，更高飞行需特殊审批，确保安全可控。
Q2：如果我需要用无人机进行高空作业（如建筑测绘），超过120米怎么办？
A：若因专业需求需突破120米限高，操作者需提前向所在区域的空中交通管理部门或民航局提交飞行申请，说明飞行时间、地点、高度、用途及安全保障措施，经审批通过后，在遵守严格管制（如配备应答机、保持与航空器安全距离等）的前提下，方可进行高空飞行，此类操作通常要求无人机具备更高的技术标准（如工业级无人机、远程识别系统等），并由持证专业人员操控。
