提到AOPA无人机执照,很多航拍爱好者或从业者可能都踩过坑，表面看是行业准入的“通行证”，实际报名、培训、考试到后续使用中，处处藏着容易被忽视的“套路”，先从报名阶段说起，培训机构往往打着“包过”“速成”“高薪就业”的旗号吸引学员，但实际报名时却要求提供学历证明、无犯罪记录证明，甚至有些偏远地区机构还会额外收取“建档费”“审核费，这些费用在最初宣传时绝口不提，等到学员交了定金才一一告知，不交钱就直接面临报名失败的风险，退定金更是难如登天。
培训阶段的“坑”更多，理论上，AOPA执照培训包含理论课（法规、气象、原理等）和实操课（飞行模拟、真机操作），但很多机构为了压缩成本，理论课直接播放录播视频，遇到问题连个答疑老师都没有；实操课更是“走过场”，真机操作时间严重缩水，甚至用玩具无人机代替，学员还没摸几次真机，就被催着考试，更夸张的是，部分机构的教员自己都没飞够小时数，教的知识脱离实际，比如考试时重点背的“应急程序”，实际飞行中根本用不上，反而基础的起降技巧、航线规划一带而过。
考试环节的“套路”也不少，理论考试看似严格，实际很多机构会提前泄露题库，让学员死记硬背，根本不理解知识点；实操考试更是“睁只眼闭只眼”，有些考官甚至提前打招呼“只要别炸机，基本都能过”，导致很多人拿证后连基本的悬停、姿态调整都做不好，更关键的是，AOPA执照并非永久有效，需要定期年审（每2年一次），每次年审又要交几百元，还要参加线上培训，否则执照就会作废，这点很多机构在报名时绝不会主动告知，等学员发现时已经面临执照失效的风险。
拿到执照后,“坑”还没结束，很多人以为有了AOPA执照就能合法飞无人机，但实际上，根据民航局规定，重量超过250克的无人机都需要实名登记，且在部分区域（如机场、军事管理区）飞行还需申请空域审批，这些流程AOPA执照根本不包含，相当于“有驾照却没行驶证”，企业招聘时虽然要求“持证上岗”，但更看重实际飞行经验，很多持证学员因为培训时没练够技术，反而被无证但飞得好的从业者抢了工作，最终执照成了“摆设”。
还有执照的“含金量”问题，早期AOPA执照确实是行业权威，但随着民航局推出“CAAC执照”（中国民用航空局颁发的无人机驾驶员执照），AOPA逐渐转为“合格证”性质，部分企业已经不再认可AOPA，只认CAAC，但很多机构仍宣传“AOPA全国通用”，误导学员投入时间和金钱。
以下是相关FAQs解答：
Q1：AOPA执照和CAAC执照有什么区别？哪个更实用？
A：AOPA执照早期是民航局授权机构颁发的培训合格证，而CAAC执照是民航局直接颁发的执照，目前更具权威性，企业招聘、行业竞标时普遍认可CAAC，尤其是重量较大的无人机操作（如植保、测绘），如果只是兴趣飞行，AOPA可能够用，但想从事专业工作，建议直接考CAAC。
Q2：AOPA执照年审没做会怎样？能补办吗？
A：年审过期后执照会自动失效，失效期间飞行属于无证操作，一旦被查处会面临罚款、无人机暂扣等处罚，补办需要重新参加培训和考试，相当于重新拿证，成本更高，因此拿到执照后一定要关注年审时间，提前1个月准备线上培训和复审材料。
