亿航无人机作为全球城市空中交通（UAM）领域的领军企业，其研发投入始终是企业战略的核心驱动力，也是其在技术迭代、产品创新和市场竞争中保持领先地位的关键，近年来，亿航无人机持续加大在技术研发、人才储备、实验验证等领域的投入，推动自动驾驶飞行器（AAV）从概念走向商业化落地,为未来智慧交通生态构建奠定基础。
从研发投入的规模来看，亿航无人机每年将营收的显著比例投入研发，这一比例远超行业平均水平，根据公开财报数据，2025年至2025年，亿航研发投入分别为2.13亿元、2.57亿元和3.06亿元人民币，呈持续增长态势，2025年，尽管面临全球经济不确定性，公司研发预算仍进一步增加至3.5亿元以上，占年度营收比重超过30%，这一投入水平体现了亿航对技术自主可控和长期竞争优势的坚定追求，尤其在自动驾驶系统、电池技术、复合材料机身、飞行控制算法等核心领域,资金倾斜力度尤为突出。
在研发投入的结构上，亿航无人机的资金分配呈现出“聚焦核心、多元协同”的特点，具体可分为以下几个方向：一是自动驾驶与人工智能技术研发，包括多传感器融合感知、实时路径规划、故障诊断与应急处理等系统开发，这是确保AAV安全运行的技术基石，约占总研发投入的40%；二是电池与能源系统创新，重点提升电池能量密度、快充性能和循环寿命，同时探索氢燃料电池等新型能源方案，占比约25%；三是机身结构与材料优化，通过轻量化、高强度的复合材料应用和气动外形设计，提升飞行效率与安全性，占比约15%；四是适航认证与测试验证，包括建设自有试飞基地、开展极端环境测试和第三方安全认证，确保产品符合国际民航组织（ICAO）及各国航空监管标准，占比约20%，亿航还积极投入5G通信、低空空管系统、地面控制站等配套技术的研发，形成“飞行器+基础设施+运营服务”的全链条技术布局。
为支撑高强度的研发投入，亿航构建了全球化的研发团队和产学研合作网络，公司在广州、北京设立核心研发中心，在德国斯图加特建立欧洲创新实验室，汇聚了来自航空工程、人工智能、材料科学等领域的顶尖人才，研发团队规模超过500人，占员工总数的35%以上，亿航与华南理工大学、北京航空航天大学、德国宇航中心（DLR）等高校及科研机构建立深度合作，共同开展前沿技术攻关，加速科研成果转化，与北航合作的“电动垂直起降飞行器（eVTOL）关键技术研究”项目，已成功应用于EH216-S型号的电池管理系统优化，提升了15%的续航里程。
研发投入的成效直接体现在亿航无人机的技术突破与产品迭代上，其标志性成果EH216-S自动驾驶飞行器，是全球首个获得民航适航证的电动载人AAV，这一成就背后是数千项技术专利和上万小时的测试验证支持，该机型实现了双冗余飞控系统、八旋翼设计、整机弹射救生等创新，最大航程达30公里，续航时间21分钟，载重250公斤，完全满足城市短途交通的需求，亿航在2025年推出的新一代智能飞行管理系统，通过AI算法优化了多机协同调度和空域利用效率,为未来规模化运营提供了技术支撑。
从行业竞争角度看，亿航的研发投入策略具有明显的“先发优势”和“壁垒效应”，相较于传统航空企业和新兴科技公司，亿航更专注于UAM这一细分赛道，通过持续的技术积累构建了专利护城河——截至目前，公司已拥有全球超过600项专利，涵盖飞行控制、动力系统、安全防护等核心技术领域，高研发投入也带来了适航认证的先发优势，EH216-S的适航认证不仅为亿航打开了全球市场准入通道，更树立了行业安全标准,后来者需投入更高的时间和成本才能达到同等认证水平。
高强度的研发投入也对企业资金链和盈利能力带来挑战，近年来，亿航无人机仍处于亏损状态，2025年净亏损达5.23亿元，主要源于研发投入和试飞运营成本的增加，对此，公司通过战略融资、政府合作、商业化订单等方式补充资金，例如2025年与广州白云国际机场合作的“空中交通试点项目”，获得亿元级订单，部分对冲了研发投入的压力，随着EH216-S的商业化落地和规模化生产，研发投入占比有望逐步降低，进入“研发-量产-盈利”的良性循环。
展望未来，亿航无人机的研发投入将聚焦三大方向：一是提升飞行器的智能化水平，探索L4级自动驾驶技术在复杂城市环境中的应用；二是拓展能源多样性，推动氢燃料电池AAV的商用化，解决续航瓶颈；三是构建低空数字生态系统，与智慧城市、物流运输、应急救援等领域深度融合，打造“空中出租车”“空中急救”等多元化应用场景，通过持续的技术创新，亿航不仅致力于成为全球UAM市场的领导者，更希望以无人机技术重塑未来城市交通格局，让“空中出行”从科幻走向现实。
相关问答FAQs
Q1：亿航无人机的研发投入主要用于哪些核心技术领域？
A1：亿航的研发投入主要集中在四大核心技术领域：一是自动驾驶与人工智能系统（占比约40%），包括多传感器融合、实时决策算法等；二是电池与能源技术（占比约25%），聚焦高能量密度电池和新型能源方案；三是机身结构与材料（占比约15%），通过轻量化设计提升飞行性能；四是适航认证与测试验证（占比约20%），确保产品符合国际安全标准，还涉及5G通信、低空空管等配套技术研发。
Q2：高研发投入是否影响亿航无人机的盈利能力？未来如何平衡研发与商业化？
A2：短期内，高研发投入确实导致亿航处于亏损状态，例如2025年净亏损5.23亿元，但公司通过战略融资（如IPO、政府合作）、商业化订单（如广州白云机场试点项目）等方式缓解资金压力，随着EH216-S等产品的规模化量产和运营规模扩大，研发投入占比将逐步降低，同时通过技术授权、数据服务等多元化收入模式，实现“研发-量产-盈利”的良性循环,推动商业化与技术创新协同发展。
